自行車:了解台灣的一扇窗口
2009年5月3日凌晨五时至上午十一时，從台北市當局門前经仁爱路、凯达格兰大道至台灣带领人辦公室前九千米的中心路段，制止灵活車行驶，只容许骑自行車通行。付與自行車族這一“特权”的，是台灣地域带领人马英九和台北市长郝龙斌。现在在台灣，自行車收到產、官、民的钟爱，以至有人说：“不领會自行車，就不领會台灣。”
2008年，台灣地域带领人竞選时，马英九骑自行車下乡、环岛，被視為“認當真真领會台灣之举”，不但他所写的《芳华铁马向前行-马英九的台灣单車日志》脱销，并且“芳华”活氣與“铁马”连在一块兒，成為一種时尚。活泼的政治人物都有與自行車相干的勾當放置。自行車的贩卖破了26年来的陰莖增大,记实。觀光社纷繁推出单車环岛游。书店里摆满了各类先容骑車环岛的册本和舆圖。中华航空還設計了“单車环岛慢游冲绳”的深度单車游览線。
自行車與台灣的经济密不成分。2007年台灣的自行車整車出口量475万辆，年增16%，整車美容整形,與零配件出口金额达14亿美元。2008年台灣的自行車整車出口量达540万辆，金额增加三成多。台灣自行車财產则已冲破傳统代工，朝向高附加價值的產物設計、自我品牌化成长。每一年举行的“台北自行車展”已跻出身界三大自行車展之列。振兴台灣经济六大新兴财產中的参觀業中，還出格将台灣东部地域计划為“慢活的台灣”，以自行車、原居民、有機休闲、承平洋為主轴。主管台灣参觀業小雞玩具,的“交通部长”毛治國亲身骑車推行花东游览線。
骑自行車是一種理念。為了節能减碳，台北市长郝龙斌号令并率领市府官员骑車上班。台北捷运列車的最後一節車箱，是放置给带自行車的搭客的。
自行車也是台灣维系家庭感情的纽带。本年四月完成的《台灣2009兒童查询拜访》触賓果遊戲卡,動了台灣的成年人。查询拜访显示，每周末51%的台灣家庭都带後代骑自行車；在“最爱好的勾當”中，49%的小朋侪選择骑自行車；在“需要的糊口物品”中，自行車被小朋侪排在電脑、收集以後、排在手機以前。
自行車仍是接洽台灣與大陆的纽带。全世界自行車大廠、在大陆投資设廠、制造“捷安特”的庞大團體的董事长刘金标，本年75岁，他在2009年5月9日到大陆，骑自行車從北京到上海，全程1660千米。5月3日是“台灣自行車日”，台灣地域带领人马英九特地在他的辦公地址前，為刘金标“京沪千里骑”将利用的坐骑署名，以表壮行之意。马英九说：“你真是‘老骥伏枥，志在千里’。祝你完成這次1600千米的长征。”
跟着自行車的遍及风行，台灣公众已不称刘金标為董事长，而是称他為“标哥”。刘金标本身也多了“台灣自行車文化基金會董事长”的头衔。
刘金标说：“自行車不但要成為台灣的上风财產，咱们還要建構自行車文化，它是自行車價值链中的首要一环。”
自行車文化正在台灣構成。從2009年4月起，台北市已率先推出“自行車成年礼”：18岁要在台灣骑自行車500千米；20岁要骑自行車1000千米。
马英九在2009年5月3日的“台灣自行車日”暗示：“骑乘自行車，不只是矫健體格，也指望借由骑遍大街冷巷，更酷爱你發展的這块地皮。”
一名加入了2009年“台灣自行車日”勾當的骑手说：“数万人，在阳光下，為了一個配合的健身、环保目标，轻松地骑車，這比政党纷争、扯破族群要夸姣几多啊！希望每天是今天。”
另外一位台灣朋侪说：“经由過程電脑，可以熟悉台灣的科技财產。经由過程茶叶和茶艺，可以熟悉台灣糊口的精巧咀嚼。而自行車，也是领會台灣的一扇窗口。”
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