有桩還是無桩?台灣共享单車走到十字路口
台同享单車走到十字路口台灣同享单車分有桩和無桩两種。本来有桩的Ubike(微笑单車)桂林一枝，客岁4月来改過加坡的無桩型oBike進驻台灣，随後VBikes打着来自美國的名号，也随着oBike于客岁8月在宜兰插旗。台灣“同享单車大战”開打，構成“三强鼎峙”。
现在不鐵皮屋,到一年，VBikes就颁布發表撤出台灣，讓岛内業者一片欷歔。台北市交通局指出，察看各大都會，從墨尔本、伦敦到上海等，無桩同享单車固然便利，但若没有杰出辦理，就會被赶出都會。台北市不會赶走業者，但但愿業者能自立辦理，回绝泊車乱象。一通话點出了同享单車成长的标致與哀愁。
保存分解，凸显各自优错误谬误
宜兰用户迩来發明，VBikes单車没法租借，手機APP没法登入，客服德律风也难相應。對此，業者证明，台灣市場開辟坚苦，是以决议退出。VBikes公司宜兰营运業者游承晓暗示，當初選定宜兰作树模基地，厥後规划在其他县市扩點，但因有關部分對划设单車必须的感到區难共同，紧缩了VBikes的保存空間。
無桩同享单車在台灣水土不平？也不尽然，oBike就在逆势發展，今朝在台投放跨越8000辆，已進驻14個县市，會员冲破百万。只是随借随停固然便利，却也激發违停占用人行道、跟摩托車抢泊車格(正當泊車位)等争议，日前更呈现“弃尸潮”，多辆单車被歹意弃捐在河里。新竹县當局交通游览到处长李销桂暗示，针對单車停放地址布设、违规停放若何处理等事项，oBike業者未能提出完美规划，是以至今未與其互助。
這方面，反而是决议撤出的VBikes有上风。它和Ubike、oBike最大分歧，是采纳单車借還、卫星定位感到區，利用者可由手機APP软件盘問感到區，有如“隐形泊車格”，可以锁定車辆位置，防止违停、弃捐乱象。
VBikes和oBike另有成长中的冤屈，就是不受岛内县市當局辦理部分的待见。游承晓说，VBikes曾试着與全台各县市接洽，但愿扩增营运据點，但部門县市當局對此反响淡漠、未踊跃和谐，乃至還“拒之門外”。在這方面Ubike占尽先機。比方，Ubike是台北市持久大众运输规划的構成部門。市當局與微笑单車公司7年长约将满，顿时又再续签3年。
只是有桩的Ubike，不如無桩的单車便利。台北市长柯文哲客岁7月尾在交通會报上曾斗胆预言，Ubike必定會被oBike歼灭，曾激發不小颤動。究竟结果，同享经济與互联網成长势不成挡不是？
你追我赶，拼辦事更拼绝活
oBike資深公關司理赖筱薇暗示，公司将举行一系列勾當，好比回馈抽奖、創辦中藥泡腳包,明星演唱會、發放公交車月票畅行卡等，增长客户黏着度，晋升品牌能见度。而桃园市為庆贺Ubike租借率破万万人次，更是重金举行抽奖，奖品包含高级手機等。
除這些，更首要的是融入公众的平常糊口。微笑单車公司营销司理林苑毓暗示，今朝全台灣Ubike均可以跨區租借、還車，特别台北、新北、桃园為一日糊口圈，是以公众常會新北借、桃园還，利用频率至關高。且除學生族上放學、上班族上放工利用外，沐日休闲游览、百貨公司周年庆勾當时，景點四周Ubike租借率也至關高。
這方面，有桩的Ubike做得比無桩型单車要好很多。好比台北市Ubike现已建置400站、供给1.3万辆車，遍及市内大街冷巷。而全台Ubike骑乘已跨越2亿人次。
但無桩单車挟技能上风，也有“绝活”。oBike近日進驻了云林县林内乡。林内乡长张维峥暗示，林内近几年来踊跃鞭策参觀财產，乡内有紫斑蝶季、浊水發電廠、落羽松美景、龙過脉步道、乌涂农產推行中間，很是有特點，但各景點間并没有公交車辦事，来往景點重要靠腿。现在搭乘火車到林内参觀嬉戏的公众，可以在火車站租借oBike单車，轻松访問本地风光胜景，品味特點小吃。
無独占偶，新竹县峨眉湖和十二寮休闲农業區，也進驻100多辆oBike。十二寮休闲农業區辦理委员會暗示，因應慢活休闲需求，自動與oBike联系，供给3处泊車點，便利旅客游湖後，再将单車骑回原點。没想到公众骑走後却随便停放。對此，oBike公關暗示，针對违规泊車乱象，将清查最後一個利用者，扣點处罚，停放車道等情節紧张者，還将列入黑名单，以保護泊車秩序。
三管齐下，追求成长条约数
oBike最大特點是操纵手機APP，扫瞄单車上的二维码解锁，不必要到固定地址借車、還車。但近来有台东用户投诉，营运之初，車辆不少，骑行便利，但近来总是骑不到，用手機APP定位出四周的車子，却怎样也找不到。
oBike台灣总司理王妍婷暗示，今朝台东有部門車辆召回维修中，另有部門車辆被公众“强占”。她也坦承，骑不到還跟oBike有紧张的定位“残影”問题相干。由于每辆車的定位會留在上次上锁前的定位，现实上如已被挪動转移過，會找不到車籽实體。她给出的解决方案是推動“技能 ”，即為解定位問题，公司已研發二代定位技能，每12分里會主動回报定位。體系正在测试阶段，近期内會推出。
VBikes颁布發表撤出，另有一大控告来由是台灣無明白律例，没法做到對無桩同享单車的有用规范，是以评估“台灣情况很不友善”。對此新北市长朱立伦暗示，要照现行的律例来法律，同时将来新北市可能會制订自治条例，来规范雷同oBike如许的环境。
為了强化“辦理 ”，新北市公布通知布告，明白规定制止同享单車的泊車范畴，包括三重、永和、板桥等11個行政區的“機車泊車位”，加之捷运站、火車站周邊的有桩自行車泊車位。同时，對犯禁乱停的車子，直接拖吊走。
柯文哲近日在收集直播上阐明汽車借款免留車，台北市将来交通成长目标，说起Ubike正在研议2.0版。但愿3年内跟上物联網成长更新，研拟自行車辦理與便捷性的抵牾。
台北市交通局暗示，Ubike2.0版包括GPS定位、充電等可能選项，正在群策群力，而柯市长则但愿获得有桩與無桩式以外的第三種型式或讓步版，既能供给便捷辦事，却不會像無桩同享单車同样难以辦理或乱停。也就是说，力推“交融 ”，尽力实现“無桩的便利，有桩的辦理”。
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