两岸直航為台灣航空業打開一扇窗

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两岸直航营業再次收成利好動静。
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9月14日，國度税務总局颁布發表，為鞭策海峡两岸空中直航，台灣航空公司從事两岸直航营業在大陆获得的特定收入，免征業務税和企業所得税，對时代已征收的税，将予以抵减或退還。

据本报领會，仅台灣华航公司一家，在大陆营收就达11.4亿元人民币，已获准汇回台灣。今朝，执飞两岸直航的台灣公司共有5家，别离為台灣华航、华信航空、长荣航空、立荣航空及回复航空。

一系列的利好政策，使得两岸直航营業為台灣航空業者打開了一扇窗：不但可以增长客流，客运航班還可腹舱载貨，带来红利空間。

　　打開一扇窗

為了進一步掠取 “两岸航路”蛋糕，各家台灣航空公司正在筹辦雇用规划，起头着眼于大陆二線都會的结構。

9月，台灣长荣航空公司颁布發表，将再次雇用200名空服职员，這已经是长荣航空一年内二度雇用，本年雇用总人数将到达400人，跨越往年。與此同时，曾有3年未招人的立荣航空也對外公布雇用信息。而华航、回复航空、华信航空等也纷繁忙于人力补充。

“本年前8個月，台灣华航赢利冲破100亿元新台币”，华航公司暗示，沾恩于两岸航路和線上百家樂,行業苏醒，公司本年在客运、貨运范畴，均有不错表示，客运营收比客岁同期增加三成，貨运则增加1.3倍。

华航公司事情职员向本报暗示，像上海等热點航路，凡是载客率都在90%至95%，不分淡旺季。

今朝，两岸直航是台灣航空公司重要收入之一。與此同时清水溝,，牙齦炎治療藥,貨运市場也沾恩于两岸空中直航，從客岁第四时度起头率先反弹，為台灣航空業改变場合排場。

2008年上半年遭受高油價，下半年再逢全世界经济大阑珊，航空業面對史無前例的谋划窘境。

在台灣航空業廣泛阑珊之际，两岸航路在增长客流的同时，也容许客运航班腹舱载貨，则為航空公司带来红利空間。长荣航空暗示，今朝，两岸貨运的占比已在渐渐拉高。

“将来，咱们将踊跃计划两岸與海外航空客貨运营業，扩充機队范围及晋升飞航辦事，并以增长航點提高营运绩效為重要方针。”本年年中，林明升接任台灣回复航空公司董事长後暗示。公司認為，在台商赴大陆投資案件及商務旅运激增下，包含澳門航路在内的岛外航路，来岁营收比重可达50%。

　　免税赢利

9月14日，國度税務总局暗示，為鞭策海峡两岸空中直航，财務部、國度税務总局结合公布 《關于海峡两岸空中直航業務税和企業所得税政策的通知》。

按照這项通知，台灣航空公司從事两岸直航营業在大陆获得的特定收入，可以避免征業務税和企業所得税，對付时代内已征收的税，则予以抵减或退還。台灣航空公司则必要零丁核算在從事海峡两岸空中直航营業中，在大陆获得的运输收入和企業所得。

据华航人士流露，华航公司在中國大陆约有11.4亿元人民币营收，已获准汇回台灣，這将很是有益于将来公司营运。

该通知沾恩于客岁4月，两岸“陈江會”第三次漫谈时签订的“两岸空运协定”，协定商定两岸航空公司在對方获得的業務收入互相免征收業務税及企業所得税，并可自由汇兑。

两岸航路火爆，也催热了两岸直航票價。

對此，长荣航空讲话人聂國维認為，從久远来看，要使票價有较大幅度降低，仍是要解决两岸航班数不足的征象。

在两岸航路的协商中，關于“红眼航班”的問题也获得進一步解决。

5月，两岸达成為了每周新增50個两岸直航航班协定。8月，台灣地域民航部分单方告急颁布發表，此中31班航班没法准期运营。缘由之一是，部門航點“红眼航班”在三更起降，很不便利。随後，大陆方面颠末协商，從新赐與台灣航空公司抱负的航路和航班时候。今朝，台灣民航部分卖力人暗示，新增航班最快将在9月尾起航。

在台灣华航香港分公司总司理孙鸿文看来，将来，一旦大陆搭客赴台自由行開放後，将會带来更强劲需求。

他先容，本年年头，大陆搭客赴台游览也起头急速飙升，很多人選择透過香港中转赴台，也使得港台航路的需求兴旺。本年上半年，华航公司的港台節沐日加班機和客岁比拟，增加幅度到达100%。