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26日9时43分，從平潭站開出的G5322次列車驶向福州，坐在車箱内的平潭台灣同胞投資企業协會會长吴政言最大的感觉是，“平潭真的跟其他都會‘接轨’了！”
距台灣新竹仅68海里的平潭，是福建第一大岛，也是大陆間隔台灣本岛近来的处所。當日正式開通运营的福平铁路，自福州站引出向东南经福州市长乐區，以桥梁超過海坛海峡至平潭岛，路線全长88千米。
中國首坐公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入利用。该桥為福平铁路重點節制性工程，起自长乐區松下镇，在苏澳飄眉,镇毗连平潭岛，全长16.34千米。
吴政言来自台灣高雄，9年前到平潭成长。對付福平铁路的開通，他“等待已久”，是以特地来體验搭乘首發列車。
“在動車上的感受，特别是颠末平潭海峡公铁大桥的那一段，很是安稳，但惋惜的是路面双侧装了风屏蔽，看不到海景。”吴政言说。
平潭是福建省强风區之一，大桥所处的位置更是與百慕大和洽望角齐名的世界三大风口海疆之一。大桥上层的公路面和基层的铁路面双侧，都装有风屏蔽，可有用减少风力。
“對台商来讲，在平潭正迎来很是好的成發發發老虎機,长機遇。”吴政言说，“我刚来到平潭时，一切都還在扶植中。如今雏形样貌渐渐出来了，跟着福平铁路的開通，平潭配套會愈来愈齐备。”
吴政言奉告记者，协會的不少台商都很是等待福平铁路的開通。對從事参觀業的台商来说，福平铁路将带来更多客流。若是没有疫情的影响，台商来往两岸，也能够搭乘“海峡号”再转乘動車，顺遂灵通大陆各個都會。
薛清德第一次来平潭是在20年前。他向记者回想道，當时早上5时30分從台中的家里出門，搭乘大巴到桃园機場，经過香港起色到福州，跑着去通關、取行李，搭伺機場巴士到汽車站，转乘到平潭的末班車，命运好的话顺遂搭上轮渡上岛，全程最少必壯陽藥品,要14個小时。
2010年，平潭海峡大桥通車，台灣台北、台中、高雄與福州的空中客运直航航路也已開通。薛清德说，“真的便利了不少”。
“铁路的速率就更快了！”薛清德感慨道，福平铁路開通後，福州至平潭最快35分钟便可以达到，给糊口在平潭的台商带来更大的便當。
“從本来的14個小时，到如今早上從台中出門午时可以到平潭吃午餐，這类便當是曩昔不敢想象的。”薛清德说，但愿今後有機遇带着台灣的家人、乡亲来到福建，来标致的平潭看看，一块兒见地平潭海峡公铁大桥這個“超等大工程”。
福平铁路的開通，讓宗仁科技(平潭)有限公司总司理、台商陈孟邦感觉“像本身在辦喜事同样”。搭乘首發列車，他连用三個“很是”形容本身的心境：“很是等待、很是冲動、很是幸福！”
陈孟邦第一次来到平潭时，也是在平潭海峡大桥通車之前，收支岛只能靠轮渡。“當时我在深圳創業，想在大陆四周看看成长機會，我和来自芬兰的買卖火伴来到福州，到福清的船埠搭乘轮渡去平潭，他却不管若何不愿上船。v臉面膜,”陈孟邦回想道，“當时候没有桥，投資兴業几近是不成能的。”
“這些年来，桥建好了，高速公路修睦了，動車進来了，平潭一點點扶植起来，速率使人诧异、冷艳、赞叹。”陈孟邦说，他所從事的集成電路财產，上下流供给商、客户都在长三角、珠三角地域，他很确信，铁路通了間隔會拉近不少。
上周，陈孟邦的客户從上海来平潭，仍必要搭乘動車到福州站，再转乘汽車。福平铁路開通後，陈孟邦打德律风给客户约请其再来平潭。“我跟他说，如今可以從上海虹桥站坐動車到我家門口了。”
“我来平潭真的来對了。”陈孟邦感慨，“将来台灣人搭乘‘海峡号’到平潭，再搭動車到大陆其他都會，會很是便利，我對平潭的将来愈来愈有信念。”(完)中新社平潭12月26日電 (作者 闫旭 郑江洛) |
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發表於 2021-8-10 20:44:26
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