政协委员建议上海地铁學台灣為折叠自行車特设一節車厢

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“一概制止折叠自行車進入轨交太绝對了。”“上放工时候必定不克不及容许带自行車。” 昨全國午，市政协社會和法制委员會召開《上海市轨道交通辦理条例（修订草案）》听取委员定见座谈會，折叠自行車可否带入轨交成為會場委员们争议至多的话题，多名委员提出建议，可以效仿台灣等地履历，為折叠自行車设一節特定車箱。

2010年3月1日起实施的《上海市轨道交通运营平安辦理法子》划定，搭客不得携带自行車(含折叠式自行車)進站、搭車，對违背划定的搭客，运营单元可以回绝其進站、搭車。這次的《上海市轨道交通辦理条例（修订草案）》，一样制止携带自行車（含折叠式自行車）進站搭車。

對此，市政协委员、上海海事大學傳授曹艳春提出了分歧定见：“一概制止太绝對了，從崇尚绿色出行的角度看也其实不公道。”

曹艳春認為，當搭客前去一些近郊地域时，携带折叠自行車将會便利很多，出格是一些地域公交代驳尚不完美。她暗示，上海可以進修台灣地域的履历，在地铁列車里為折叠自行車留出一節車箱。

台北捷运在2007年就推出自行車進車怎麼消除狐臭,箱的营業，在特定車箱為自行車设立專門位置。曹艳春認為，折叠自行車的體积其实不比一件平凡行李大，只要严酷節制好尺寸，理當容许小型的折叠自行車進站。

“在‘最後一千米’出行問题還不克不及彻底解决确當下，半数叠自行車的禁令應當缓一缓。”市政协委员、上海尚伟状師事件所主任黄绮去狐臭產品,一样提出，搭客用折叠自行車的方法来解决本身的最後一千米問题，應當获得鼓動勉励。

市政协委员、同济大學傳授吴健生则提出了相反的定见，他認為，上海地铁岑岭时段的拥堵水平，确切不克不及再容许折叠自行車進入。“不单折叠自行車，大件行李在上放工时段也不该该進入轨交。”